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標題: 暴雨天,開着電動SUV户外露营也很靠谱? [打印本頁]

作者: admin 時間: 2024-7-18 19:04
標題: 暴雨天,開着電動SUV户外露营也很靠谱?
吃了中山特點脆肉皖鱼、喝了本地小有名望的咖啡店，本觉得那會是一個平淡無奇、輕鬆舒服的周末，却不意被一通加班德律風冲破了安好……

如今总结起来，经由過程這一次的周末出行體验，咱们對這台零跑C11在驾驶、乘坐、能耗這几個風雅面，有了更加深刻過细的领會。關于此次出行的「體验陈述」，感樂趣的朋侪，可以先點击下方图片，回看此前的文章。

因為必要姑且声援同事的拍摄，咱们被迫提早返程。是以，上一次的周末出行中，咱们所體验到的用車场景，就略显单调了一些。這里说人话就是——“上一次咱们没玩够！”。

以是，咱们又策動了新一轮的自驾出行。而這一次，咱们會偏重考查這台零跑C11在分歧用車场景下的利用體验，筹备给它上點强度。

01

线路表面

起首咱们仍是要先容一下本次行程的线路计划。

這一次咱们會從廣州動身，去往清遠的一個户外遊览度假區，举行露营體验。

单程线路约90km，线路會路過廣佛肇高速、许廣高速、珠三角環线高速、涵盖了限速100km/h——120km/h的高速路段。在路况容许的環境下，高速来回的全程，咱们都将顶着最高限速行驶。

必要分外弥补的是，因為出行當天受台風“海葵”残存環流和季風影响，氣候预告显示珠三角會有较强降雨。

原觉得已扛過了上一個正面攻击的超强台風“苏拉”，此次残存環流影相應该不大。但未曾想咱们却遭赶上了本年最剧烈的一轮暴雨。

在咱们四周的香港天文台，乃至录得自1884年有記實以来最大的降雨量。這無疑给這趟出行带来了很多挑战。

為了記實能耗程度，在動身前咱们依旧将車辆設定為：加快模式“安稳”、動能收受接管“中等”、空调温度23度，座椅透風、推拿功效则按需正常利用。

車辆在動身前，残剩電量约為83%，显示可续航里程為426km。

在記實好数据、系上平安带今後，咱们就顶着逐步加强的雨势正式動身。

02

雨天高速行驶

從廣州河汉一起向北到清遠，前半段旅程與前去白云機场的线路高度不异，這是咱们去往機场出差必经之路。若放在一個晴朗的日子，這必定是一趟輕鬆從容的自驾旅途。

可面临這一轮强降水，第一次開着零跑C11，在這類不良氣候状态下举行高速驾驶，咱们的心里不免會發生一些疑虑。

起首担忧的是行驶不乱性，持续长時候的强降雨，讓高速公路的路面目面貌易存在必定水平的积水。車辆在高速行驶時，若是轮胎排水機能欠佳，行驶的不乱性、制動機能都輕易遭到较大的影响，特别是對付車身質量较大的新能源車型而言。

而咱们這台零跑C11，選装了尺寸為255/45 R20的倍耐力 P Zero轮胎。

虽然说在平常行驶時，這四條機能取向轮胎在安谧性上相對于表示一般。但應答這類暴雨氣候時，轮胎的不错排水能力，却给咱们带来了至關强的驾驶信念。

不管是高速巡航時的車身不乱性，仍是在制動時的磨擦力表示，全程高速跑下来讓咱们感受十分放心。

其次是能耗，在雨天行驶，車辆的行驶阻力、行驶風阻城市相對于更大，加之高速工况的遠程行驶，本就不是纯電車型的“长板”，是以，咱们一度十分担忧這台C11的能耗表示。

在高速公路行驶了一段間隔後，咱们怀着忐忑的心境，點開了車辆的及時状况信息。在大雨+高速行驶的工况下，這台零跑C11的表显能耗，根基都在13.7kWh——14kWh/100km這個范畴内浮動。

没想到，在這類“两重负面”影响的工况下行驶，這台零跑C11的能耗表示竟然還能给到咱们一丝欣喜。在行驶時節流下了贵重的電量，這為咱们後续的露营场景，供给了充沛的「能源保障」。

02

“越野”路况

此次出行的目標地，是同事朋侪分享的一個户外度假區。咱们這台零跑C11上的所有人，全都是第一次来到這個園地嬉戏。

本觉得竣事了严重的暴雨天高速行驶，進入景區以後，應當就可以以相對于輕鬆的状况驾車旅遊江邊風光。未曾想，真實的挑战還在火线期待着咱们。

分開了村落小道，咱们就進入了非正常铺装路面，起首是驶入度假區前的一段碎砖路面。

在咱们的固有認知中，車辆的操控性和恬静性，不少時辰是显现一種此消彼长治療咳嗽藥,的抵牾瓜葛。

可這台零跑C11在這一點上，却有些“變态规”的表示。即使這台車在平常驾驶中，能给咱们带来不错驾控感觉。但它的底盘恬静性，却并無是以而成汽機車借款,為短板。

行驶在這類破裂路面時，底盘的動作仍然“得體”，并無讓車内乘小琉球套裝行程兩天一夜,員，感觉到難以接管的“硬打击”。

而且，咱们這台零跑C11為了具有更動感的外觀，還選装了20寸的“大轮毂”。

虽然说轮毂尺寸比力大，但四條宽度25五、扁平比為45的轮胎，行驶在這頭皮屑洗髮精,類破损路面時，仍是能给到咱们比力充沛的主觀平安感。不會担忧過薄的胎壁，難以支持這類破裂路面的行驶。

在進入景區後，迎面而来的就是一段下坡窄路。

经由過程這類坡度较大的路面時，打開車辆的陡坡缓降功效，在車内仅需節制住標的目的、鬆開刹車踏板，車辆就會以一個平安的速率向下缓行。

平安达到坡下今後，紧接着就是連续串极窄的非铺装路面。路两旁的杂草长势兴旺，中心的路面恰好仅够一辆車通行。

在這類路况下，360全景影象功效就阐扬了首要感化，透過中控屏察看車身先後摆布的及時画面，可以有用减輕驾驶員的生理包袱。

颠末10多分钟谨慎翼翼地穿行，咱们终究达到了此次露营的临江大草地。别看這是一整片大草地，但内里被雨水灌满的坑洼可很多。

经由過程「機動走位」可以规避了绝大部門泥淖，但有一些躲不外的大坑洼，仍是得靠硬着頭皮往下走。

一起頭，咱们至關担忧草地里的坑洼太深，會磕碰着車辆底盘，或是令車轮陷在水底的淤泥里“没法自拔”。

以是一起頭咱们没有選擇冒然通行，而是察看了其他車辆的通行状况後，再继续前行。

虽然说咱们這台零跑C11只是单機電的後驱版本，但凭仗着作為一台都會SUV車型，天赋更高的離地間隙，它照旧顺遂帮忙咱们在滂湃大雨中，达到了终极的露营地址。

可見非论驱動情势若何，SUV車型更高的離地間隙所带来的更强经由過程性，确切可以或许帮忙咱们更自在地應答，外出嬉戏中的各類场景。

03

大号“挪動電源”

待雨势转弱，咱们起頭從尾箱卸下露营設备。

在上一次周末出行中，這台零跑C11空間至關可觀的後备箱，就得到了咱们的一致称颂。這一次自驾出行，它仍財神娛樂,然能輕鬆容纳咱们一股脑塞進去的行李箱、天幕、折叠蛋卷桌、饮料食品……

一個廣大的後备箱，能為户外出行带来更多的可能性。

随後，咱们几小我分工互助，把露营設备“组装”到位。履历了半天的不良氣候下的高强度驾驶，這時辰来上一杯咖啡叫醒一下本身，堪称再符合不外。

但這一次，咱们不筹算喝便當店買来的瓶装咖啡，而要在户外，现场手冲一杯热咖啡。為此，咱们還特意筹备了一支ASD慢速日晒處置的埃塞俄比亚咖啡豆，和一整套手冲咖啡装备。

信赖玩過手冲咖啡的朋侪，應當领會分歧水温，對付萃取咖啡内風韵物資所會酿成的分歧影响。水温太低會致使咖啡的風韵比力短缺，而水温太高又輕易萃掏出一些咱们其實不想显现的味道。

是以，有一個温控水壶，讓热水處于得當的温度，對付冲煮有着很是踊跃的帮忙。

户外露营想要用温控水壶，這在以往其實不是一件等闲實现的事變。但此次咱们的零跑C11自带了3.3kW外放電功效，可對外输出220V交換電。

仅需一支外放電枪，就可以在户外輕鬆@利%89rp4%用大大%xngqE%都@通例電器。

雨天短暂转晴的午後，能在户外呼吸着雨後清爽的氛围、吹着江邊微微冷風，再喝上一杯風韵光鲜的热手冲咖啡，未尝不是一種很是放鬆從容的體验。

在简略休整事後，咱们继续沿着江邊的巷子前行。因為雨水的冲洗，路上很多區域被湿滑的淤泥所笼盖。當車轮由于行驶在淤泥上，而呈现輕细打滑状况時，這台零跑C11的電子不乱體系會第一時候参與，帮忙咱们经由過程這些低附出力的路面。

這一起上咱们碰到了放山羊的村民，他很是好奇地和咱们扣問關于這台零跑C11的各類信息。

還偶碰到在路邊吃草的牛群。

在間隔廣州市區不到100km的處所，有這麼一個既合适親近天然，又可以或许輕度“撒泼”的村落景區。

如果假期、周末開着一台合适户外出行的汽車，带上家人朋侪在這里待上半天，那仍是至關值得举kubet,薦的。

04

返程&总结

天氣渐暗，在品味了一顿清遠隧道小店的菜品後，咱们就正式返程赶回廣州。

和早上来程時的氣候状态不异，晚上咱们一样顶着瓢泼大雨在高速上行驶。

终极在达到目標地充電站時，車辆残剩续航里程為83km。

而小计里程显示，當天的行驶里程為226.4km。依照動身時，車辆表显续航里程426km计较，在這一趟自驾出行中，咱们這台零跑C11的续航告竣率為72.6%。

斟酌到這此中约莫有150km的旅程，是顶着大雨在高速上行驶。而且另有爬坡、非铺装路面行驶、外放電，這几種對能耗表示“不太友爱”的工况，如许的续航告竣率，给咱们感觉仍是至關的靠谱。

充電期待時代，咱们還用副驾文娱屏旁觀一场男篮世界杯决赛圈的角逐。每次充電，這块屏幕都為咱们消磨了很多無趣的期待時候。

总结起来，相较于上一次“说走就走”的周末城際出行，這一次咱们會加倍偏重去體验，這台零跑C11在户外用車场景下的真實利用體验。

作為一台纯電都會SUV車型，在非铺装路面+本年最强横雨的两重“難度加持”之下。這一次的自驾出行，實在對付車辆的行驶不乱性、繁杂路况经由過程性、续航扎實水平，這几方面有着至關高强度的磨练。

如斯超卓的高强度、全场景用車體验，讓咱们對它在往後拍摄事情中的表示，布满了等待。

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