越野不是SUV專属 四驱Van露營車新玩法

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[爱卡汽車 文化频道 原創]

門路的绝顶是風光起头的处所，久在喧闹的都會中，谁不巴望那纯净夸姣的大天然？以前的“肆月”改装越野車專题月，咱们為大師先容了很多越野車内容。跟着越野車越玩越深刻，不少用户都對露營、客居有了進一步需求，目标也是為了能探访更远的美景。此前我和大師分享的远征車固然機能刁悍，但代价也是高不成攀。今天先容的這些四驱MPV一样具有越野能力，革新一台露營車，既新潮又适用，Vanlife糊口妙不成言。

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在外洋，MPV、轻型客車等等看起来方朴直正的這一类車，被统称為Van，也许用普通的称呼——面包車来诠释這個界说更符合。這一类車型内部空間很是充分，為各种改装供给了可能，在此中添置各类栖身设备。與它開启一段怪异的客居糊口，這类“Vanlife”糊口近两年也在海内風行起来。

说到Vanlife那就不能不提到“面包車”開山祖師——公共Type 2，它的名字是對應于甲壳虫轿車Type 1而来。T1-T6别离對應它的六代車型，此中前三代被称為Type 2，以後的車型更名為Transport。公共T1是所有Vanlife粉丝追捧的工具，無数公路片子、汽車文化中都将它視為Vanlife的代名词。

T2固然相较T1外观產生了较大变革，可是它後置後驱的底盘架構依然获得了保存。经由過程升顶布局進一步扩大車内空間，在車内安排床、炉灶以知足客居糊口，公塑腿墊,共T系列堪称是所有房車的開山祖師。腰椎牽引器,

T3是最後一代後置風冷發念头的公共Type 2，参加了四驱布局，車身和底盘刚性也更强。外观没有了以前两代車型饱满的弧線，取而代之的是坚毅的折角。

T3是历代車型中越野能力最强的產物，共同後置風冷發念头的無价情怀，它完善的连系了适用性與复旧世界盃足球投注，情怀，是海外玩家改装露營車的极佳選择之一。

從T4起头，Type 2車型正式改名為Transport，也变成前置、横置發念头的底盘架構，不外這涓滴没有影响它担当先辈们的客居基因。乃至另有少许T4底盘的制品客居車被引入海内。

T5和T6咱们中國用户就很是認识了，乘用版本称為迈特威(参数|询价)，商用版本称為凯路威(参数|询价)。在Haldex多片聚散器的電子四驱體系加持下，它们有着不输都會SUV的越野能力，换上一套AT胎真人百家樂玩法，奔走風尘也不在话下。出格是原廠多功效的後排座椅和小桌板，無需大马金刀改装的环境下就可以根基实现客居功效。

要论Van中最刁悍的越野能力，還属三菱得利卡，它具有和三菱越野車同样的底盘架構。第三代得利卡被东南汽車引入海内合股出產，被运输行業遍及采買。與此同時，另有一小批入口的四驱得利卡被入口至海内，现今依然具有上路天資的車辆更是少之又少，二手車市场上畅通的車更是情怀天价。

非承载式車身配备分時四驱體系，2.5升涡轮增压四缸柴油發念头扭矩充分，再共同着媲美越野車的短小轴距和靠近角、拜别角，四驱版本的第三代三菱得利卡是不成多得的改装露營車优异底盘。

而第四代得利卡更被中國用户所熟知，春風風靡和江淮瑞風到今朝為止绝大部門MPV車型依然利用的是第四代三菱得利卡底盘。不止如斯，韩國现代也引進了第四代得利卡，定名為Starex。江淮汽車還曾在海内，以入口零部件的情势组装過一批四驱版本Starex，這批四驱瑞風十分希少。

第四代得利卡固然取缔了底盘大梁变成承载式車身布局，但驱動體系照辦了同胞兄弟帕杰罗(参数|询价)的超選四驱，搭配涡轮增压柴油發念头，越野能力不容小觑。只不外江淮瑞風引進的数目太少，二手車根基上都是极高的情怀价。這也促使东南得利卡和江淮瑞風，在坊間出生了很多四驱體系移植案例。

公共迈特威和得利卡這种具有四驱功效泡腳藥包,的MPV車型很是合适革新露營車。不外受限于高度，一般專業房車廠家城市設計升顶機構進一步拓展車内空間。移除第三排座椅，設計一组可以容纳炉具的多功效储物柜，再加之車侧的遮阳天幕，即可彰显出Camper露營車的气质。