越野不是SUV專属 四驱Van露营車新玩法
[爱卡汽車 文化频道 原創]門路的绝顶是風光起頭的处所，久在喧闹的都會中，谁不巴望那纯净夸姣的大天然？以前的“肆月”改装越野車專题月，咱們為大師先容了很多越野車内容。跟着越野車越玩越深刻，不少用户都對露营、客居有了進一步需求，目标也是為了能探访更远的美景。此前我和大師分享的远征車固然機能刁悍，但代價也是高不成攀。今天先容的這些四驱MPV一样具有越野能力，革新一台露营車，既新潮又适用，Vanlife糊口妙不成言。
往期内容回首：远征房車品牌大赏 助你摸索世界的绝顶
在外洋，MPV、轻型客車等等看起来方朴直正的這一类車，被统称為Van，也许用普通的称呼——面包車来诠释這個界說更符合。這一类車型内部空間很是充分，為各种改装供给了可能，在此中添置各类栖身設备。與它開启一段怪异的客居糊口，這类“Vanlife”糊口近两年也在海内風行起来。
說到Vanlife那就不能不提到“面包車”開山祖師——公共Type 2，它的名字是對應于甲壳虫轿車Type 1而来。T1-T6别離對應它的六代車型，此中前三代被称為Type 2，以後的車型更名為Transport。公共T1是所有Vanlife粉丝追捧的工具，無数公路片子、汽車文化中都将它視為Vanlife的代名词。
T2固然相较T1外觀產生了较大變革，可是它後置後驱的底盘架構依然获得了保存。經由過程升顶布局進一步扩大車内空間，在車内安排床、炉灶以知足客居糊口，公共T系列堪称是所有房車的開山祖師。
T3是最後一代後置風冷發念頭的公共Type 2，参加了四驱布局，車身和底盘刚性也更强。外觀没有了以前两代車型饱满的弧線，取而代之的是坚毅的折角。
T3是历代車型中越野能力最强的產物，共同後置風冷發念頭的無價情怀，它完善的連系了适用性與复旧情怀，是海外玩家改装露营車的极佳選擇之一。
從T4起頭，Type 2車型正式改名為Transport，也變成前置、横置發念頭的底盘架構，不外這涓滴没有影响它担当先辈們的客居基因。乃至另有少许T4底盘的制品客居車被引入海内。
T5和T6咱們中國用户就很是認识了，乘用版本称為迈特威，商用版本称為凯路威。在Haldex多片聚散器的電子四驱體系加持下，它們有着不输都會SUV的越野能力，换上一套AT胎奔走風尘也不在话下。出格是原淡斑霜,厂多功效的後排座椅和小桌板，無需大马金刀改装的环境下就可以根基实現客居功效。
要論Van中最刁悍的越野能力，還属三菱得利卡，它具有和三菱越野車同样的底盘架構。第三代得利卡被东南汽車引入海内合股出產，被運输行業遍及采買。與此同時，另有一小批入口的四驱得利卡被入口至海内，現今依然具有上路天資的車辆更是少之又少，二手車市場上畅通的車更是情怀天價。
非承载式車身配备分時四驱體系，2.5升涡轮增压四缸柴油發念頭扭矩充分，再共同着媲美越野車的短小轴距和靠近角、拜别角，四驱版本的第三代三菱得利卡是不成多得的改装露营車優异底盘。
而第四代得利卡更被中國用户所熟知，春風風靡和江淮瑞風到今朝為止绝大部門MPV車型依然利用的是第四代三菱得利卡底盘。不止如斯，韩國現代也引進了第四代得利卡，汐止通馬桶,定名為Starex。江淮汽車還曾在海内，以入口零部件的情势组装過一批四驱版本S隆乳,tarex，這批四驱瑞風十分希少。
第四代得利卡固然取缔了底盘大梁變成承载式車身布局，但驱動體系照辦了同胞兄弟帕杰罗的超選四驱，搭配涡轮增压柴油發念頭，越野能力不容小觑。只不外江淮瑞風引進的数目太少，二手車根基上都是极高的情怀價。這也促使东南得利卡和江淮瑞風，在坊間出生了很多四驱體系移植案例。
公共迈特威和得利卡這种具有四驱功效的MPV車型很是合适革新露营車。不外受限于高度，一般專業房車厂家城市設計升顶機構進一步拓展車内空間。移除第三排座椅，設計一组可以容纳炉具的多功效储物柜，再加之車侧的遮阳天幕，即可彰显出Camper露营車的氣質。
若是四驱MPV的空間没法知足你的请求，那末另有尺寸更大的轻客底盘供你選擇。這就不能不提到中國用户心中的轻客代名词“依维柯”。
依维柯2045和2046两款四驱底盘曾在中國举行合股出產，重要供给军队采購，也就是坊間俗称的“军版”依维柯。非承载式車身外加分時四驱而且配备分動箱，涡轮增压柴油發念頭，是轻客中越野能力的标杆產物。别離有长轴、短轴、高顶、低顶多個版本。内部广大的空間和侧滑門布局都很是合适革新為真正意义的房車。
可是依维柯2045/2046設計年月较早，即即是近几年出產的新車，它的靠得住性和恬静性都没法與当今的產品等量齐觀。特别是高速行驶時的NVH機能比力糟，若是你中意它的刁悍越野能力、内部革新潜力和相對于很高的性價比，那末必定要做好远程觀光恬静性较差的生理筹备。
對付依维柯等等类型的轻客底盘，海内DIY自行革新的案例很是多，不乏参考價值很高的優异案例。對付車辆内部的革新我國法令律例辦理的相對于较宽，但出格必要注重的是車辆核载人数，若是擅自撤除座椅，那末旅途中必定少不了贫苦。是以6座手续的四驱依维柯更受玩家青睐。
除两款年月较长远的四驱底盘，新款的依维柯越野底盘也已被入口至海内，不管是機器布局的靠得住性仍是越野能力、恬静度都有了长足前進。只不外单单底盘的代價就到达了60-70万元，加之上装布局後广泛代價跨越百万元，是以保有量其实不高。
若是說越野車中的王者是奔跑G级和乌尼莫克，那末玻璃清潔器,Vanlife的顶级車型必定要属奔跑斯宾特了。3.0升V6涡轮增压柴油發念頭供给充分扭力的同時NVH表示優异，為旅途供给最恬静的驾乘感觉。海内斯宾特的两驱版本保有量很是大，根基都是改装為奢華商務車。就在近来它的四驱版本制品客居車也已入口到海内，售價约莫在200万元。
内装部門與大大都B型房車雷同，一般會利用可以扭轉的主副驾驶座椅。車箱中部是厨房烹调區域，可以按照需求選擇是不是加装洗手間和淋浴功效。尾部则是一张双人床。
在柴油發念頭刁悍扭矩的驱動下，共同分時四驱布局，和轮間電子限滑體系，四驱版本的斯宾特越野能力可以比肩原厂硬派越野車。若是選装後桥差速锁，再加之吊挂和車轮的進级，越野能力還能获得進一步晋升。
若是還想更進一步，咱們此前先容過的冰島聞名极地探险車改装品牌——北极卡車，還為它推出了AT46改装方案。46英寸轮胎驱動的斯宾特可以得到可觀的離地間隙和越野能力，堪称是最终远征利器。
不止于轮胎直径的晋升，北极開車還為它設計了全新的硬桥前吊挂，代替了本来的双A臂吊挂布局，車轮的活動行程获得大幅晋升，如斯刁悍的全地形Van，真的有氣力陪你探访世界的每個角落。
跟着咱們糊口程度的提高，汽車在糊口中不只饰演交通东西的脚色，咱們對它有了愈来愈多的诉求，海内的客居文化也正在快速成长。不管是举措措施齐备的奢華房車，仍是简略实惠的露营車，踏上旅途，夸姣的糊口才方才起頭。陪伴着海内疫情的好轉，你是不是已在计划下一趟觀光了呢？
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