标志性的大众露營車設置為返回電力
公共汽車老板已证明，他们晚上兼職工作, 正在寻觅下一個露營者的電气化和電池電量 - 试圖连结标记性的平展前端和原始威塑，的短凸起。董事會主席Heinz-Jakob Neusser董事长纽约機電展现致辞，暗示，连结原型20世纪50年月設計的独一法子是安装壮大的電念头，并将電池放在地板下。
“若是咱们想在一個有吸引力的本錢根本上如许做，咱们没法将后發念头放入如许的車上。
“當咱们在模块化横向试剂盒（MQB）的基座上置于如许的車辆時，咱们可以将其用作電池電动車 - 由于電子機電远小于內燃機，咱们可以以另外一种方法構建它。它很轻易将電池空間带入如许的車辆，由于您可以将它们放在地板下面。咱们已有這些体系了。“
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固然他们方才筹备好了，但Neusser向咱们包管了咱们，VW工程師正在不知倦怠地尽力实现它。
“當咱们認為這可讓咱们到這是可行的环境，那末咱们将把它展现為一辆秀車。”
經由過程物資，設計位于任何下一代V好玩遊戲,W露營者的最前沿。Neusser暗示，他疤痕去除方法,但愿连结标记性的D-Pillar和Boxy設計和紧凑，易于驱动的身体。
“若是你看看Bulli觀點的遗传物品，你必要一個很是小的悬垂。从A-Pillar，您供给的空間很是很是有限。“
通曩昔除对传统汽油或柴油發念头的必要，它容许公共进一步向前安排機舱 - 就像它用后台發念头的20世纪50年月原装同样。當咱们可能看到下一個露營者的觀點時，還没有话语，但若Neusser想要利用當宿世成的MQB平台，那末它可以在接下来的两到五年內概况概况。
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