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8月23日動静，极石汽車正式公布其首款增程式中大型SUV“极石01”，規劃于本年11月開启交付。這象征着，從扫地呆板人發財的昌敬，其跨界造車規劃正式落地。
“极石01”定位新能源户外露營車。據先容，其車长约5米，轴距约3米，具有七座和六座两個版本，各采纳“2-2-3”和“2-2-2”结構，订價别離為34.99万元和35.99万元。車身布局采纳全铝底盘設計，前雙叉臂、後H臂多連杆，转弯半径達5.98m，并配有DCC持续可變阻尼减震器。
動力方面，极石01采纳增程式體系，1.5T四缸發念頭，热效力為40.5%，峰值功率115kW，WLTC综合油耗為7.95L/100km。雙機電四驱模式下，其先後雙機電综合功率350kW，综合扭矩740N·m，百千米加快為5.5s。
在续航能力上，极石01采纳宁德期間56.01 kW·h電池组，并配備70升油箱，WLTC尺度下纯電续航里程達235千米，WLTC总续航里程為11腳臭剋星,15千米；CLTC尺度下纯電续航里程到達282千米，CLTC总续航里程為1338千米。
极石01的智駕方案供给尺度和高阶两個版本，據领會，该解决方案来自小马智行POV營業部分。此中，尺度版也即標配，為L2级别辅助駕驶，搭载两颗8TOPS版本的德州仪器TDA4芯片，傳感器包含6個摄像頭、5個毫米波雷達和12個超声波雷達。
高阶版采纳两颗英伟達Orin-X，总算力508TOPS，傳感器包含3颗禾赛激光雷達、12颗摄像頭、5颗毫米波雷達和12颗超声波雷達。據悉，高阶版可實現都會NOA水准，選装订價3万元。禾赛科技方面暗示，其3颗激光雷達包含1颗前向远距激光雷達AT128，2颗位于車身雙侧翼子板處的纯固态侧向激光雷達FT120，而這也是全世界首款搭载纯固态激光雷達的量產車型。
“极石汽車”為面向消费市場的汽車品牌，其暗地里是昌敬主导下的洛轲汽車。
在把石頭科技奉上市後不久，CEO昌敬决议入場造車。2021年1月，上海洛轲智能科技有限公司建立，洛轲汽車成為行業中一家低調發展的新造車公司。
究竟上，在外界傳出昌敬造車的動静以後，一度有概念暗示對其不看好，缘由一方面在于造車的資金門坎和技能門坎都不低，另外一方面在于汽車出產天資的获得其實不轻易。
不外，两年来昌敬几近從未公然回應造車傳說風聞，現在看来是在專注鞭策造車過程。
就造車門坎而言，防掉髮.昌敬组建了一個平鎮馬桶不通,從業布景丰硕的辦理團隊，由曾担當上汽團體高管、威马CTO的闫枫出任公司CEO。據智能車参考，其焦點團隊中另有整車钻研院院长沈浩杰、智能驱動钻研院院长阎全忠、制造中間总司理常柏松、智能體系钻研院院长骆俊凯、市場營销总司理吴越，均来自傳统汽車行業，和新能源和智能汽車范畴。
資金方面，公然資料显示，曩昔两年，洛轲汽車已得到四轮融資，其投資機構包含腾訊投資、红杉中國、高榕本錢、北极光創投、启明創投、IDG本錢、云九創投、Coatue。在已表露的金額中，洛轲汽車累计融資跨越5.4亿美元，此前估值已達20亿美元。
在造車费質上，洛轲汽車一样面對與集度同样的問題。工信部2022年頭公布的《關于展開新能源汽車拜托出產试點事情的通知》显示，新能源汽車代工模式下的拜托方與受托方均必要具有出產天資才能代工出產，也就是“雙天資”。這象征着，若是洛轲汽車没有出產天資，则不克不及直接拜托代工場出產。
集度的解决方案是經由過程吉祥所具有的造車费質举行出產，本身定位改成向吉祥旗下品牌“极越”供给產物界說、市場營销，和包含三電技能、智能座舱、智能駕驶等焦點技能在內的总體解决去除口臭產品,方案。
這類方法已無穷靠近于“華為智選”的操作流程，只不外互助两邊的需求有所區分。據领會，洛轲汽車與北汽制造（BAW）也是采纳雷同互助模式以解决造車费诘责題。在造車新權势中，蔚来與江淮汽車也是如斯瓜葛。
最新動态显示，洛轲汽車正在密集申请一批“极石汽車”的相干牌号，约莫就在两個月後，這家繁忙的公司就要面對首批交付用户的真實评價。彼時，二次創業的昌敬才将正式迎来這片新疆場的校阅阅兵。 |
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發表於 2024-4-8 16:52:38
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