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海南，最穷的沿海省，最穷的特區。
不少內地人，對海南有一些呆板印象，我也不破例。去海南以前，可以用三個字来总结我對海南的印象：穷，乱，贵。
穷。
海南被称為最穷的特區，不少人可能都忘了，海南和深圳同样，也是五大特區之一。别的，海南還被称為最穷的沿海省分。
實在，海南其實不是绝對的穷，在中國所有省分中，海南比上不足，比下有余，属于稳居中遊的代表。海南的穷是相對于的，大大都人去海南都是直奔三亚，三亚确切纸醉金迷、灯红酒绿。但開車出三亚不远，就犹如一晚上回到解放前，海南後進的屯子和中小城镇，在三亚的陪衬之下，显得出格刺目。几近所有去過海南的人都感觉，除三亚、海口，海南的經濟比力後進，成长不平衡。
乱。
曾有一個段子：“到了北京，才晓得本身官小，到了上海，才晓得本身錢少，到了海南，才晓得本身身体欠好。”
平凡人對付海南，最深入的印象就是“宰客”，一提到“东北三亚”市，彷佛脑海里就會显现出如许的画面：一群彪悍的东北人，叼着烟，磨着刀，唠着嗑，坐等着来自天下各地的绵羊們，送錢上門。
不少朋侪曾說，在海南，团队客充溢每個景點，最佳的弄法就是找一個旅店，安恬静静地呆着，哪儿都不去，去哪儿都闹心。
贵。
以我為例，說一句真话，若是不是此次疫情，我不會去海南，缘由有不少，起首是“乱”，其次就是“贵”，切當地說，是性价比不高。论海滩、海景，马来西亚仙本那、泰國甲米、菲律宾薄荷島，彻底秒杀海南。论代价，三亚秒杀东南亚，有時辰，去一趟日本冲绳，都比去三亚廉价。
由于疫情，在家憋了過久，姑且决议和朋侪一块儿去海南环島自驾。如今回忆起海南，不少画面，就像幻灯片同样從我面前闪過，實在，真正的海南，彻底是另外一番气象。此次疫情，给我最大的领會：中國變革太快，若是不出去逛逛，一不谨慎就成為了“傻老外”。
我眼里的海南，可以归纳综合為：
辦事行業洗心革面；
根本举措措施世界一流；
汗青秘聞略显不足；
後發上風出路無量。
辦事行業洗心革面
若是去網上搜關于海南辦事業的消息，几近全数是负面的，用三個字归纳综合海南，就是“宰客島”！不少人都是看了消息，吓得不敢来海南，我也同样。但若你细心察看，這些消息重要產生在三年前，并且產生的频率，愈来愈低。
我本人的實地体验，和消息報导彻底相反，海南的遊览辦事業已洗心革面，消息報导，有時辰為了博眼球，一個题目吓死人，常常把“极度個案”衬着成“廣泛征象”。
內地人眼里的海南，有一點像西方人眼里的中國，呆板印象有一股壮大的惯性，中國變革太快，西方人的熟悉更新太慢，而媒体為了保存，必需奉迎觀眾，報导中國的阴晦面，才合适觀眾的等待，因而就有了BBC的“阴間滤镜”。海南也同样，浮夸的宰客消息，才合适內地人的想象，才有人转發，才有流量。
要真正领會一個处所，不克不及寄托消息，最佳亲身走一趟，分開觀光团，一探事實。
租車
才跑了4963千米的准新車
對我来讲，海南的租車体验，應當是全球最佳的，没有之一！所有的保险在網上选好，機場提車點的辦事員，底子不倾销保险。只要芝麻信誉分達标，連信誉卡和押金都不必要，出示“驾照、身份证”便可以提車。全進程丝般顺滑，不到10分钟，我就開車上路了。
在美國租車，最腻烦的就是辦事員倾销分外的保险，部門美國人還好對于，脸皮薄，难為情地倾销一下，回绝就行了。
也有“抨击心”强的營業員，由于不買分外保险，他成心把你的車档次降级，和他辩论，他就耸耸肩膀，一副“大不了，你去投诉”的脸色。作為外國人，你急着赶路，一般也没時候和他們耗，最後也只能忍气吞声。
最难弄的是印度裔美國人，這些人油頭滑脑，死缠烂打，仿佛不從中國主顾身上刮點油水下来，就是對印度人智商的耻辱，形同“丧權辱國”！
美國仍是相對于斯文的，有一次，我在墨西哥坎昆租車，營業員英语欠好，一脸严厉，指着一张鼓吹单，恶狠狠地對我說，這個保险必需買！
我摊開雙手說：“已買了全额第三方保险了！”
倾销不可，他恼羞成怒，一脸杀气地看着我，现場的氛围，愈来愈凝重，10秒钟以後，他渐渐把手伸向柜台抽屉……
那一刻，我脑海里闪過一個可骇的動機：抽屉里必定有枪，他可能刚嗑過藥，神态不清，正筹算拔枪顶着我的脑門，冲我咆哮：買不買？不買，老子一枪毙了你！
不外還好，他拿出的是一份厚厚的合同！执意要我付4000美元（约2.5万人民幣）的押金，没有磋商余地，不然就不克不及提車。我行走世界這麼多年，這是最贵的一笔租車押金，没法子，急着赶路，只能讓步。现在回忆起在墨西哥租車的履历，有一种“勇斗黑帮，大难不死”的感受。
在丹麦、冰島、新西兰、法國，這类發財的白人小國度，强買强賣的灰色地带比力少。可是，他們效力很是低。
有一次，我在巴黎還車，验車的黑人小伙子，可能前一天刚失恋，他拿着放大镜和手電筒，用了十几分钟，在車身上找到了几条渺小的划痕……成果讓我赔55歐元，赔錢還不是问题，我買了保险，但交錢的進程，的确讓人精疲力尽。這個故事，我還写成一篇文章：
在外洋，提早還車要预约，乃至要交辦事费。而此次在海南租車，我提早還車，車行竟然依照小時，退還租車資用，其實使人欣喜。這讓我领會到了甚麼叫優良辦事——话少，沟通本錢低。不消斗智斗勇，不消担忧坑蒙诱骗，不消担忧過後心累。“省心”這两個字，是何等美好的体验啊！
总而言之，“租車自驾”發祥于西方，但在西方世界，租車是一件很费心的事變，說多了都是泪。没有比力，就没有危险，海南租車行業固然起步晚，但後来居上，体验完善。
對付外埠人来讲，若是時候足够，自驾海南是最佳的体验方法，海南的高速公路七通八達，工場少，物流少，公路上的大卡車也少，没有卡車的碾压，路面就很是平整，驾驶体验比內地好。
此外，海南的高速公路收费很內地分歧，不設置收费站，而是直接從油价征收。按照《海南灵活車附加费征收辦理条例》，汽油的征收尺度為1.05元/升。依照高速油耗百千米8升来计较，小轿車的高速通行费，每千米不到1毛錢。浙江的高速通行费约莫是每千米5毛，比拟之下，海南高速很是廉价。
总之，對付自驾遊来讲，在海南開車，路好、車少、過盘费廉价，体验很是好！
餐饮
之前，几近所有人一提到“海南”，就會遐想到宰客。但此次海南环島自驾之行，全程消费体验很是完善，毫無痛點。某团的渠道下沉很是到位，入村、入户、入脑，無孔不入。在任何处所，只要打開某团，你便可以找到丰硕的套餐价。在三亚大东海的沙岸四周，咱們遊完泳，打開某团app，搜到一家海鲜，買了一個套餐，三小我，总价才131元。
海南海鲜，价廉物美
包括一条红宝石，梭子蟹，基围虾，扇贝、贝壳，酸豆角炒肉末、清炒時蔬，另有米粉、纸巾，竟然总价只要131元。 對付這麼低的代价，咱們几小我面面相觑，心想：总有刁民關键朕！
抱着“试一试”的立場，咱們走進餐厅。没想到，套餐里的以是海鲜，都是活的，可以现場筛选。用饭前，扫套餐的二维码，吃完後，老板笑貌相送，再三哀告，必定要留個好評。
大致上，三亚海鲜的代价，最少比浙江低一半，价廉物美。咱們环島自驾，一起上几近每天吃海鲜套餐，没有遭受传說中的宰客。我不把握详细数据，但我從某团評价內容来果断，外埠人利用的比例很是高。我猜，大要不少来海南自由行的人，和我同样，担忧被宰，因而就更喜好用 app 。
传說中的海胆蒸蛋，經由過程app采辦，凡是只要10元一份。
在海南，某团普及率很是高，套餐笼盖面廣，一進門，老板就直接问你，點了甚麼套餐？全部消费進程就很流利，用来“讨价還价，捕風捉影”的時候本錢，大大低落，消费体验刹時進级。 而對付商家来讲，若是同業都用了 app 買賣，本身也必需用，不然就没買賣，一旦用了 app 就有評价体系，就不敢“宰客 ”。
看到這里，你可能會问，莫非關于海南宰客的传說風聞都是假動静嗎？固然不是，無風不起浪，海南的宰客征象，曾泛滥過，可是，科技的前進，讓變革来得猝不及防。 我認為，用不了几年，“宰客島”會和海南的形象完全“脱钩”。 不是品德扶植起了感化，也不是法令履行一步到位，而是科技前進，扭转了人的举動模式，举動模式一旦歐冠盃,固化，就會完全扭转人的思惟模式。 用口语說就是，坑蒙诱骗的天赋技術，也必要後天操练，不练，也就忘了，若是大師都忘了，全部社會也就變了。
根本举措措施世界一流
科技普及的条件是根本举措措施的完美，若是連4G都不普及，手機怎样上彀？手機不克不及上彀，這一切都是空口說。下面，就来讲說海南的根本举措措施。
通信。
實在，中國手機通信這一块，已没甚麼好說了，别說海南，就連在西藏四五公里的318國道垭口，手機旌旗灯号也無死角。
比拟之下，英國伦敦的方才君綺評價，颁布發表了一個“好動静”：2024年前，伦敦地铁4G全笼盖！2024年，幸福来得這麼忽然，伦敦人民喜极而泣！
英國生齿密度280人/平方千米，美國生齿密度36人/平方千米，在西方本錢主义世界，生齿密度越小，基站就越少，事理很简略，運營商無利可圖。英國旌旗灯号笼盖率低，美國更低，在美國，只要出了城，手機旌旗灯号根基成渣。
高速公路
對付海南，最佳的比力工具就是台灣，海南面积约3.4万平方千米，台灣总面积3.6万平方千米，面积类似。2019年，海南的常住生齿為930万。台灣生齿2400万。
海南省GDP為0.53万亿，人均GDP為5.7万元，略低于天下均匀程度。
台灣省GDP為4.21万亿，人均GDP為17.88万元，位列天下第一。
海南高速公路圖
台灣經濟范围是海南的8倍，人均GDP是海南的3倍，經濟范围和富饶水平，台灣远超海南，按理說，台灣的交通根本举措措施，應當比海南好，但究竟并不是如斯。
2020年末，海南全省高速公路总长1360千米。而台灣高速公路的总长，却只有988千米。 生齿少的海南，却具有比台灣更多的高速公路。 严酷地說，中國第一条高速公路出生在台灣。“基隆至高雄” 的高速公路，于1978年10月完工通車，全长373千米。 台灣起了一個大早，赶了一個晚集，曩昔40年，台灣前進迟钝，海南却成长神速。
但现在的台灣，东海岸乃至還欠亨高速公路，也欠亨高铁，在野党和在朝党，為了“苏花高速”和“环島高铁”，吵了几十年，一地鸡毛，毫無希望，蒋經國若是泉下有知，應當會气得從棺材里爬出来。
铁路
南海在2015年就實现了环島高速铁路，全长653千米。 這类消息在中國，根基不克不及吸引眼球，由于中國高铁其實太多了。但放眼全球，這是极度豪侈的設置装备摆設。
台灣的面积和海南几近同样大，但高铁只有345千米。 日本的九州島，面积也和海南、台灣差未几，约 3.79 万平方千米。九州生齿 1430 万，介于海南的 930 万和台灣的 2400 万之間。作為發財國度的日本，九州的新干線只有 289 千米，比台灣略少，只有海南的一半。
2021年4月2日上午9時28分，台灣太鲁阁号列車出轨，49人灭亡、近200人受轻重伤。若是台灣有环島高铁，就不會產生如许的恶性變乱。缘由是高铁有先辈的预警体系，而台铁没有。
全长350千米的台灣高铁，設置了200個“预警装配”，可是长達1065千米的台灣窄轨铁路，迄今却連一個“预警装配”都没有装。因而，台灣铁路變乱不竭，政客“下台報歉”很勤劳，但没多久又死灰复然，政客的官位變来變去，稳定的是台铁糟的平安記實。
台灣铁路体系的變乱有何等紧张？不查不晓得，一查吓一跳。
2011年：阿里山火車變乱，5人灭亡、114人受伤。
2減肥藥,012年：台铁埔心平交道變乱 1灭亡，22名搭客受伤。
2013年：枋山一号地道火車變乱，17人受伤，此中4人重伤。
2018年：普悠玛列車出轨變乱，18灭亡、215人轻重伤。
2021年：太鲁阁号408次列車出轨，49人灭亡、近200人受伤。
為了節流篇幅，我略過不少小變乱。总之，曩昔10年，台灣铁路，搭客总灭亡74人，伤593人。比拟之下，海南的铁路体系底子查不到一块儿搭客伤亡變乱，若是有人查到，请奉告我，感谢。
實在，台灣的铁路不算差，绝大大都國度都远不如台灣省。以泰國為例，我曾坐火車從曼谷到清迈，波動水平，激烈到讓我猜疑人生，可樂放在桌子上，城市被震落到地面。巴厘島 、菲律宾，墨西哥的坎昆，另有加勒比海島國，都是聞名的热带遊览胜地，但在這些國度，大眾交通，特别是轨道交通，几近是空缺。
到今朝為止，人类所有的高铁都位于北半球，而海南环島高铁是维度最低的高铁路線，也是独一的热带高铁（北回归線以南）。
总之，中國大陸的基建太强，海南更是“强中之强”，940万人具有653千米高铁、1360千米高速公路，就算和發財國度比拟，也是遥遥领先。
汗青秘聞略显不足
海南面积不大，人谈锋940万，却是全中國說话最繁杂的一個省分，重要分為：黎语、临高话、客家话、粤语、儋州话、军话、村话、苗话、回辉话，苗话，等。
不但有當地的土话，另有大陸各省的方言的分支，乃至另有源自东南亚的南島语系。 此中，黎话、村话、临高话，苗语、回话，不属于汉语范畴。
黎话：顾名思义，是黎族的說话， 黎族是海南島最先的原居民 ，总生齿，约為150万。黎族最大的特色是女人要纹身，有樂趣可以去抖音搜“黎族”。黎话在說话學谱系分类上，属壮侗语族黎话支，和汉语彻底分歧。
临高话：临高人，生齿约100万， 先人在秦汉時代迁入海南 ，比黎人迁入晚，如今的临高话既有壮语成分，同源词占57%，也有黎语成分，同源词占21%。
军话： 明朝卫所兵眷後裔利用的官话方言，属于北方汉语 。我記得我小時辰，温州军分區大院里，風行的是山东话，那應當也算一种现代版的“军话”吧。
回辉话： 原属南島语系印度尼西亚语族 ，也就是海南當地回族利用的說话。三亚凤凰镇，是海南省唯一的回族聚居區。先民主体是， 宋元两代從越南入居的穆斯林 ，和 唐宋時代入华做生意的阿拉伯穆斯林蕃客 。也就是說，海南回族的先人不是来自中國北方，而是来自海外。
儋州话：唐朝改儋州時構成，钻研認為， 儋州话是最靠近古汉语的方言 ，也是最古老的粤语分支。今朝，有100万摆布的利用生齿。
海南话：海南的主流方言，利用生齿约為500万，属于闽方言体系，和闽南话、潮州话较為靠近。海南島大部門地域，包含海口、三亚，都風行海南话。
海南客家话、粤语：属于客家、粤语的分支，這就未几說了。
我碰到的海南年青人，他們之間都用平凡话交換，缘由就是海南自己的方言太繁杂。而海南的老年人，口音很是重，很刺耳懂。
海南是中國独一個，全数國土都位于热带的省分，對付內地人来讲，若是没有自驾深刻海南，很难理解热带的情况的封锁性。當我開車颠末一些热带雨林，有一种周密的“被包抄感”，四周的枝叶密不通風。在古代的海南島，這类地形，树大沟深，植被茂盛，纯真凭人力，很难劈山開路。就算開了一条路，一阵大雨事後，植物猖獗發展，從新笼盖一切。可想而知，古代海南，交通未便，就算鸡犬相聞，也可能老死不相来往。
三亚市中間骨干道四周的巷子，垃圾各处，都會辦理，還不敷细腻。
儋州恒大海花島四周的村子，谈不上赤贫，但比力紊乱，和江浙沪一带的村落彻底分歧，本地人的糊口立場也纷歧样。
环視世界，热带地域几近没有孕育出高档的古文明。非洲撒哈拉以南，找不到任何古修建遗址。人类现存的原始部落，也残留在亚马逊热带雨林。至于南美的玛雅文明、印加文明，都發育不完美，没有車轮，也没有文字，經不起磨练，一場劫难就刹時衰亡。
总而言之，地舆情况决议文明形态。我具体阐發海南的說话情况，目标就是要阐明，在汗青上，海南的热带情况，造成交通闭塞，海南島其實是被朋分為不少孤島，經濟范围小，原始的自给自足模式。 經濟根本决议上层修建，饭都吃不饱，哪有闲功夫念书？不念书，就没文化。在古代，中心當局历来不器重海南，海南是放逐囚犯的处所，此中最着名的就是苏东坡。
一代文豪苏东坡，1097年被贬海南，在本地讲學時，門生浩繁，此中姜唐佐尤被器重。厥後，姜唐佐公然及第，成為海南有史料記录的第一名举人。 考上举人，差未几至關于如今考公事員，有了一個铁饭碗，但在天下范畴內，举人不希奇。 我查了一下，這位“姜唐佐”也是從大陸迁移来的，本来就是书香家世。也就是說，海南的第一個举人，和举人的教員，都是大陸人。
以中汉文明的角度，自古以来海南就处于邊沿地带。汗青秘聞不足，多是坏事，也多是功德，束厄局促少，更能闯出一片新六合。
後發上風出路無量
前面說海南的秘聞不足。海南的地舆情况，决议了海南在古代很难@成%C31jS%长大范%m8hr2%围@的出產力。但汗青是公允的， 曾的相對于後進，现在却成為了海南的後發上風。
之前國道规格低，因而，一步到位制作高速公路。 之前铁路尺度差，因而，一步到位構筑环島高铁。 以火線言繁杂，因而，一步到位推行平凡话 ……這些都是很是详细的後發上風。
由于汗青上的工業後進，也给海南留下了青山绿水和沙岸，中國只有一個热带海島。我用Google舆圖细心看了海南的全数海岸線，几近都是沙岸，對付沿海地域的人来讲，大海沙岸都不希奇，但對付十几亿內地同胞，海南的蓝色海景，永久是没法抵當的诱惑。 疫情之下，其它热带海島参觀財產，几近都凉了，惟独海南島欣欣茂發，背靠故國大树，此時现在，绝對不是一句废话。
海南，没有在明清两代成為中國的江南，鱼米之乡，文化胜地。
海南，也没有在鼎新開放以後成為中國的珠三角，工場各处，培養工業古迹。
海南，错過农業期間，也错過了工業期間，是遗憾，也是上風，我在海南环島自驾一圈，几近看不到烟囱，也很少看到厂房，沿途很少貨柜車。一张白纸的海南，可以成长现代辦事業，特别是遊览参觀業，養老休養業。
白日的蜈支洲島，团队客不少，但晚上5點以後，团队客散去，住在島上独一的旅店，赏心悦目。
海南，成不了中國的深圳，成為中國的夏威夷，不是更香麼？夏威夷几近没有工業，但在2019年人均GDP 高達6.95万美元，跨越美邦本土的人均6.5万美元。 2018年，到访夏威夷的列國旅客靠近1000万人次，给本地創收180亿美元，并為20多万人供给就業岗亭。 2019年巴厘 島 共歡迎外國旅客627万人次。 泰國 普吉島2019年歡迎989万名外来旅客。
我来捋一下，夏威夷一年歡迎1000万旅客，巴厘島627万，普吉島898万。
那末海南呢？ 海南2019年歡迎旅客8314万人次 實现遊览收入1050亿元 ，運彩好朋友,至關于161亿美元。也就是說，海南歡迎了8314万旅客，收入却不如夏威夷的1000万旅客。很明显， 现在的海南遊览業，還处于起步阶段。中國 2020 年的人均 GDP 才方才買入 1 万美元的汗青關隘，至關于美國的六分之一。 14亿生齿的市場和庞大的經濟潜力，就象征着海南遊览業的出路不成限量!
总结
回到本文的题目，在不少人的印象中，海南是扶不起的阿斗。天然前提好，國度给了不少政策，却仍然成长不起来。
實在，回首汗青： 85 年汽車私運事務， 89 年洋浦風浪， 90 年月早期的地產泡沫……都有一种不确切際的大跃進思惟，急于求成，都属于鼎新開辟實验中的捐躯品。
從此外一個角度来說，海南應當是中國鼎新開辟做出重大捐躯的省分，是中國鼎新開放一块實验田！鼎新開放，摸着石頭過河，海南就是此中一块石頭。不少摸索性的政策在海南先行先试。因為海南怪异的地舆位置，政策能收能放。政策樂成，可以天下推行；政策失败，也不影响全中國。
海南為國度做出了庞大的進献，但這些進献看不見摸不着，轻易被老苍生遗忘，但國度没有遗忘！
预测海南的将来，若是只想到遊览業，那就轻率了，遊览業只是海南浩繁支柱財產之一。海南另有一部逆袭的天梯，那就是2025年前封關運作的“海南自贸港”！
中心的“大礼包”至關给力，《海南自由商業港扶植整体方案》不管是開放的深度和廣度，仍是政策優惠的力度，均前所未見。
用我門外汉的角度看，主如果3點：
一、零關税。全島封關運作，入口“零關税”。
二、低税率。企業所得税15%，高端人材個税税负超15%的部門予以避免征。
三、島內消费免税、离島免税。离島免税额度，每一年每人10万元。
零關税，低税率，封關運作，這将海南自贸港晋升到史無前例的開放高度。 按照海南的2035年前景方针，将構成互联網、消费、大康健和教诲、遊览文化体育等一批万亿级財產。這麼多“ 万亿”財產，听起来有點浮夸了，就算打個骨折，海南的 2035 年愿景也是很是诱人。
海南的将来，應當 = 香港 + 迪拜 + 佛罗里達。 海南绝對不是扶不起的阿斗，咱們没有任何来由，不看好海南。 |
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發表於 2023-3-20 15:28:57
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