远赴加拿大,试驾大众最强露營車,看看好不好睡?

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在疫情到临前的秋末冬初，试車组在 VWCV 原厂的放置下，远征至加拿大最东邊的半島 Halifox，来体验小改款的 T6.1 California Ocean。在行将冰封的季候，以 腰椎伸展器,3 天 2 夜的露營行程，来体验以車為家的自由。

近几年海內起头鼓起新的露營风潮，不外如今的露營早就不是曩昔本身搭帐篷生營火這麼 Hardcore 的方法了。开着厢型車改装、或是SUV、觀光車把后座打平的「車宿」，這类相对于轻松的方法，也是讓更多人愿意露宿野外的缘由。不外要说真实的享受，仍是直接开一辆露營車，就连瓦斯炉、洗手槽都在車上装好了，再加之車顶帐與下方可彻底打平的后座，只要有茅厕卫浴能沐浴，根基上以車為家也不是不成能的事变。

犹如所有 T6.1 世代外觀上的扭转，小改款的 T6.1 California 與 Multivan(設置装备摆設|询價) 不异，将保险杆结構调解后具有更大的单体式水箱护罩，横栅式的肋条上半部笼盖镀铬饰条，保杆下缘的雾灯四周玄色邊框摆布相连，并在中心加之镀铬饰条，讓总体样貌更有气概。

車侧部門一样在大灯尾部毗连叶子钣的处所拉出車型铭牌，再加之较着加厚的車顶造型與右邊的伸缩遮阳帘，清晰的呈现其露營車的成分。而車型品级辨認则是在后翼子钣上，California 由低阶至高阶共分 Beach、Coast、Ocean 3 种品级，外觀几近都同样，最重要的差别仍是在露營配备的部門。

除一個浴室，真的跟家没啥两样

在先容驾驶舱界面以前，必定要先来看看后舱空間。

名為小改款，后舱空間天然保持原有结構，平整化的双人后座固然看起来不恬静，但得以打平并與后行李厢隔板構成一张平整的床铺，同時宽阔的腿部空間，彻底不會感觉到任何拘谨，下方的車床除可以或许收折之外，此外還参加了躺椅沙發的功效。除此以外，上方的車顶帐床铺从本来的木肋条設計，更换線上捕魚,為碟形弹簧，搭配原本的床垫，大幅晋升恬静度。

小改款后最重要的扭转，在于蒙皮材质的分歧，厨具蒙皮则具有全新的 Bright Oak 亮色系蒙皮，此外所有柜門换上铝合金把手，再加之地板也犹如 Multivan 同样换上木纹蒙皮，增加的暖色系讓全部糊口空間看起来更恬静。

左邊流理台兼置物柜的設置装备摆設也稳定，包含具有双瓦斯炉、具有单水龙头的小水槽、冰箱等，并皆由雾化玻璃盖掩藏，除必要利用可打开之外，日常平凡也可作為小置物台利用，搭配折叠式桌板并可将前座向后扭转 180 度，便可酿成落拓的客堂空間。

此外最值得一提的小扭转，是冰箱后方的置物空間，其門板从原本的卷帘式設計，更换為一般的滑門，操作上比起小改前更随手，其內可轻松寄存包含睡袋、枕甲等，再加之車顶后方的置物空間與流理台下方的置物空間，可轻松收纳所有外出露營所必要的物品。

而针对車內電装，其位于驾驶舱上方的露營車节制面板設計了全新功效，包含更换彩色荧幕，并可以或许针对露營需求显示象是驻車暖气、冰箱状况、電瓶状况、車辆歪斜角度等信息，而且可以节制包括日出唤醒功效、電动車顶、冰箱、灯光在內的多項露營相干功效，利用上更加便當。

现实利用上，T6.1 世代的 California 這套露營車节制面板，小我感觉最适用的更新旧是可显示車辆歪斜角度，以咱们都是在野外露營、不像海內多半都是计划收拾好的露營场，要找到符合可以或许泊車安營的位置，彻底可参考歪斜角度，找到几近完善的程度位置。而車內灯光调解改成触控功效后，可以或许更等闲地节制，再加之暖色系內装，确切會有一种家的感觉。

加之数位仪表后质感倍增

California Ocean 犹如 T6.1 世代所有新車，重要不同在于前搭客座火线改成开放式置物空間、另置杯架放于中控台上方，排档座旁新增 USB Type-C 插槽，而咱们所试驾的車型则此外另有配备无线充電板。

不外更首要的是针对驾驶界面部門更换為 10.25 吋全部位仪表板，可以或许声援多种数位显示模式，包含可将导航显示于仪表內，大幅晋升适用水平和信息辨识度，搭配新世代的 Discover Pro 多媒体镜面触控荧幕音响主機，具有手势操作功效與 Apple CarPlay、Android Auto 手機毗连，并配有原厂导航功效，利用嘉義房屋二胎, 体验上更便當。（有趣的是，因為加拿大地域没有销售 VWCV，是以在本地咱们還是利用外接导航。）

這些配备的更换后，新世代的中心文娱体系再加之原本的露營功效，可以一邊露營、一邊享受音乐，泊車熄火后也能操纵 3 電瓶與大量的 USB 充電座来為車內所有電器用品利用，即便在没有外接電源的环境下，咱们如许开着車 3 天 2 夜，晚上在近摄氏 0 度的气温下暖气全开，都彻底不會有没電的状态。此外假如必要在外露營更久，還可启用快速充電模式，這時候車辆引擎运转将會将大都的能量分派给發機電，可以快速地為 3 颗電瓶蓄電。

不只車有长续航力、人也有

California 动力体系一样依然搭载 2.0 TDI 涡轮柴油引擎，而且因為露營的轻度越野需求，是以采纳四轮驱动体系。总体驾驶上，除动力轻松足够讓咱们上山下海之外，油耗也至關标致，整趟约 500 千米的行程下来，半途皆不需弥补燃油，有着很是充沛的续航力。

底盘部門表示更是其加分的部門，固然車型很较着不是可活动的造型，但杰出的前轴指向性與不乱的車尾，依然可以或许在山路當中有着不错的把握感觉，同時分身恬静取向的避震，也能在高速公路上赐與不乱的車身动态。

這些本来 Transporter 車系已有的长处，在 T6.1 世代又追加了先辈驾驶辅助体系，就是将公共团体的先辈自动平安体系搭载上車，包含新世代 ACC、AEB、車道保持辅助功效等，是以对付远程驾驶来讲，总体是更加轻松的。

此中 ACC 的部門，設定可从時速 30 至 210 千米，并可声援跟車到停后重启，不外因為 T6.1 依然采纳传统手煞車，是以犹如 MQB A0 車款，ACC 跟到停以后，必要脚踩刹車，當前車拜别后，铺开煞車便可主动规复。

而車道保持辅助功效的部門，在大都路况下，其都可以或许保持至關不错的感化，不外偶然在設計算狭小的車道中，仍是不免會有拉扯，但因為加拿大的門路設計與台灣有很是大的不同，是以现实仍是要比及来台灣再来体验。

3 天 2 夜享受冰封前的加拿大枫景

本次试驾行程放置在 10 月的加拿大东邊的半島 Halifax，在行将冰封以前，计划了环半島总长约 500 千米摆布的行程，咱们一行人开着 T6.1 California Ocean，来争先体验這款露營車。对付超過半個地球的媒体来讲，可以或许随身带的露營器具真的未几，光是换洗與御冬衣物，就差未几塞满了 26 吋行李箱，此外還要带上拍照器材等，几近即是是把 California 當做一般旅店住，還好原厂有供给睡袋枕头，否则可能會冻死在大西洋岸邊。

不外 California 依然轻松做到了两晚的挪动旅店，不管是睡眠质量仍是恬静度，都绝对能知足，乃至健忘带吹风機而在近 0 度下洗头的咱们，還直接拿滑門邊的暖气當吹风機用.....再加之摺叠桌椅，除事情拍摄需求之外，几近就象是度假同样。如许一辆露營車，若是再略加小我化，绝对能當做是一個小小的住家，除没有卫浴举措措施之外，都绝对足够利用，這模样开着一辆露營車，能体验到住旅店所感觉不到的风光，更可以或许讓全部路程放置得更加自由。